Renault'un yeni tasarım anlayışının beklide en iyi örneklerinden biri olan yeni Clio, yepyeni yüzüyle beğenisine beğeni katıyor. Özellikle dış tasarımdaki ayrıntılar çok şık ve dikkat çekici.Bununla birlikte motor küçültme modasında bende varım diyen Renault, tasarımdaki büyük başarısını motor ve performans için aynı övgüleri alamıyor maalesef. Böylesine şık ve sportif bir tasarıma daha güçlü bir motor çok ama çok uyumlu olurdu.

Renault Clio'nun dış tasarımındaki akıcılık ve ince ayrıntılar asi bir ruhun dışa vurması gibi kendinden emin, sağlam bir duruş sergiliyor. Dış tasarımdaki çizgilerin her noktasında ayrı bir incelik ayrı bir detay var. Bir önceki nesline göre evrim geçirmiş durumda. Genel olarak yuvarlak ve kavisli hatların kullanıldığı Renault Clio'da önden bakıldığında dikkat çeken yeni tasarım anlayışının en belirgin örneği olan büyütülmüş Renault logosu oluyor. Ve logoyu çevreleyen kavisler güzel bir görüntü sunuyor.

Geriye doğru uzanan geniş ön farları, kombine edilen ince led farlarıyla oldukça dinamik bir ön tasarım sergiliyor.

Bununla birlikte ön tasarımında tamponda genişçe kullanılan ve sis farları ile desteklenen ızgara da sportif ve güçlü bir hava katmış. Beğenimi kazanan bir diğer hususta belki çok basit gelecek ama marka logosundan başlayan ve hem sağ hem de sol tarafa doğru uzanan kırmızı şeritler oluyor. Bu şeritler Clio'nun arka tarafında ve yanlarında da mevcut.

Çok ama çok farklı bir görüntü sunuyor. Kendine has bu görüntüsü ile yenilenen Clio tasarım anlamında her türlü övgüyü fazlasıyla hakedecek güzellikte. Yeni Renault Clio'nun tasarmında coupeyi andıran hatlara da sahip. Aracın jantlarıda Clio'nun tasarım diline uygun ve çok hoş görünüyor. Renault Clio'nun iç tasarımı da dış tasarımı kadar sportif ve de kaliteli bir görüntü sunuyor.

Üç kollu sportif dizayn edilmiş direksiyonun altında kullanılan aracın rengine göre değişen parlak malzeme, direksiyona ayrı bir hava katıyor. Buna paralel olarak direksiyon üzerindeki kısa yol kumandaları ve hız sabitleyicisi bulunuyor.

Yeni Clio, ergonomik açıdan başarılı, bolca eşya gözü mevcut, sürüş pozisyonunu ayarlamak kolay ve dokunmatik ekranın kullanımı da gayet başarılı. Modelde Bluetooth bağlantısı,usb ve aux girişleri de mevcut. Ön hacim gayet iyi, arka taraf ise sınıf standartları düşünüldüğünde ortalama düzeyde, bagaj hacmiyse 300 lt.

Müzik severlerin eksradan tesisat yaptırmalarına gerek yok... Yazımızın başlığında da belirttiğim gibi böylesine şık bir tasarıma böyle bir motor gitmemiş Clio'ya. Test aracımızda yer alan 1.2 litrelik benzinli motoru maksimum 75 beygirlik bir güç üreterek bunu 105 Nm'lik tork oranı ile destekliyor.

Kalkışları ve performansı yetersiz kalıyor. Atom karınca misali, yerinden fırlayacakmış gibi duran Clio, maalesef motor küçültme modasına ayak uyduramamış.

Sonuç olarak özetlemek gerekirse; Renault yeni tasarım anlayışının en iyi örneklerinden biri olan Clio, coupeye benzer sportif ve dinamik tasarımı ile büyük beğenimizi kazandı. Clio'yu görenler arkasına dönüp bakmaktan kendilerini alıkoyamıyorlar. Albenisi yüksek bir araç. Böyle bir araca çok daha güçlü bir motor çok daha etkileyici olurdu. İşte o zaman sürüş keyfine doyum olmazdı. 

Yavuz  MÜFTÜOĞLU