Yenilenen Toyota Hilux, sıradışı bir proje ile arazinin ve doğanın en zorlu koşullarında sağlam ve güçlü yapısıyla başarısını birkez daha gösterdi.

Hem arazi de hem de şehir için kullanımlarında büyük keyif veren Toyota Hilux, dünyada olduğu gibi ülkemize de hızlı bir giriş yaptı. Yenilenen Hilux, çok farklı bir proje ile gerçek gücünü yaşatarak yeneden kanıtladı.

İlk kez 1968 yılında banttan indirilip kullanıma sunulduğunda hayranlık uyandıran ve sonrasında kutuplardan volkanlara, çöllerden akla gelecek en zor arazi koşullarına kadar başarıyla yol alarak “yenilmez” unvanını kazanan Toyota Hilux’ın yenilenen versiyonunun video çekimleri dünyanın en tehlikeli yolu olarak bilinen Bayburt ile Of arasındaki 107 km’lik toprak yolda gerçekleştirildi. 

YENİLMEZ KİMLİĞİ DAMGA VURACAK

Türkiye Ralli Şampiyonu Ali Murat Pekdemir, Toyota Hilux’ın yenilmez kimliğini bu tehlikelerle dolu heyecan verici yolda test ederken, usta rallici düzlüklerde saatte 115 km hıza kadar çıktı. 6 gün boyunca süren test sırasında çekilen belgesel tadındaki videonun ilk gösterimi ise bugün yapıldı. Görüntüler Toyota Türkiye’nin Youtube kanalında ve sosyal medya kampanyasında “Yenilmez” kimliğine vurgu yapılarak kullanılmaya devam edecek.

Dünyanın en tehlikeli yollarını araştıran ‘www.dangerousroads.org’ sitesi tarafından ‘dünyanın en tehlikeli yolu’ olarak seçilen keskin virajlara sahip D- 915 yolu, Rus askerleri tarafından 1916 yılında yapılmış. O dönem ‘ölüm yolu’ olarak adlandırıldığı bilinen yol, zorlu arazi koşulları nedeniyle yılın 5- 6 ayı kar yüzünden kapalı kalıyor. Bayburt ile Of arasında uzanan, 2035 m yükseklikteki Soğanlık geçidiyle başlayan bu yolda tam 29 dar U viraj yer alıyor. Rakımın 3 bin metreye kadar yükseldiği dağ yollarının genişliği ise sadece tek bir araca yetecek boyutta. 

HİLUX YİNE ZİRVEDE

Yenilenen Hilux ile dünyanın en zorlu yolunu aşan Ralli Pilotu Ali Murat Pekdemir, aracı maksimum seviyede zorladığını söyleyerek “Çok zor ve kırıcı bir yol. Zaman zaman büyük bir kayaya denk gelip aracın zıpladığı oldu. Fakat yine de hemen toparlıyor. Tüm kırıcılığa rağmen arabada lastik patlaması dışında hiçbir arıza olmadı ve bir arıza uyarısı bile vermedi. Rot balans ayarı bile değişmedi. Bu yolda ölüme çok yakındık. Fakat yaklaşık 14 dakikada bu zorlu yolda zirveye çıktık” dedi.